Многие наши соотечественники, путешествуя по Италии, отдав должное ее художественным галереям, архитектурным ансамблям, вкусив кулинарные изыски местной кухни и изрядно потратившись в модных бутиках, обращают свой взор на юг страны, туда, где расположился небольшой городок Маранелло. Несколько керамических фабрик, 16 тысяч жителей, никакого славного исторического прошлого, провинциальная серость — если бы не одна фамилия, ставшая чуть ли не символом Италии — Ferrari. Эмблему с изображением гарцующего жеребца знает каждый житель «автомобильной планеты», все, кто с замиранием сердца следит за перипетиями гонок Формулы I, кто сам не прочь, вдавив акселератор до пола, зашкалить гаишные радары на загородной трассе.
В Маранелло едут поклониться гению Энцо Феррари, посетить музей автомобилей этой марки, посидеть в ресторане, в котором можно нос к носу столкнуться с самим Михаэлем Шумахером, купить на память колесо от болида за 13 тысяч долларов, участвовавшего в гонках, или помятое переднее крыло.
Энцо не был инженером, изобретателем или конструктором автомобилей, носящих его имя, он был фанатом скорости. Победа его автомобиля в гонках была целью жизни, во имя которой он создал свою фирму, сумел привлечь в нее самых талантливых специалистов и, выдерживая страшную конкуренцию частных компаний, таких как Maserati, Lamborghini или государственного монстра Fiat, добился оглушительных побед и всенародной славы.
«Работая без отдыха, не думаешь о смерти», — так однажды выразил свой стиль жизни этот хмурый, немногословный человек, днями и ночами не выходивший из мастерской, когда там подковывалась очередная «лошадка». Удивительно, что при таком напряженном графике он умудрился проскочить свой 90-летний рубеж. В молодости сам пытался сделать карьеру гонщика и добился неплохих результатов, но этого ему было мало, ему нужна была только вершина. Люди, знавшие Энцо Феррари близко, рассказывают, что он смотрел гонки по телевизору, и ему было абсолютно безразлично, кто сидит за рулем его машины, он верил только в ее технические характеристики.
Честно говоря, и мы, все, кто любит автоспорт и автомобили, редко думаем о человеке с фамилией Ferrari, но знаем все об автомобилях этой марки. Знаем, что первая модель «Ferrari-125» появилась в 1947 году, что потом на Гран-при в 1951-ом победу одержала «Ferrari-625». «Ferrari» принадлежат самые запоминающиеся машины 60-х годов нашего века. Непревзойденной осталась женственно-изящная, стремительная Berlinetta Lusso 1962 года. Знаем, что серийных автомобилей было выпущено до смешного мало, но все они изготовлены с феноменальной тщательностью. Знаменитых «феррари-250» выпущено всего 39 экземпляров. В конце 1987 года было выпущено F-40 — серийное купе, созданное по технологиям Формулы 1, с двигателем мощностью в 450 лошадиных сил, ставшее символом успеха и фанатичной любви сотен тысяч поклонников. Поразительные технические характеристики и никакого комфорта — вот девиз 1118-килограммовой Ferrari F40. Жесткая подвеска не поглощала дорожных неровностей, руль откликался на каждую выбоину, а великолепный мотор демонстрировал бесконечную мощь.
Сегодня Ferrari — часть автогиганта Fiat. Потеряв самостоятельность, привлекательности легендарная марка не утратила — она по-прежнему остается пределом мечтаний настоящих ценителей роскошных, уникальных вещей. Поэтому, у сотен тысяч туристов, направляющихся в Италию, в дорожных картах кружочками обозначены самые значимые, обязательные для посещения города — Рим, Венеция, Милан, Флоренция и … Маранелло.