Мы рады ознакомить Вас с новым каталогом коллекционных автомобилей легендарных европейских марок от автосалона Chromov Collection. Машины из этой подборки — представители мира высоких технических достижений и красивых вещей. Перефразируя Остапа Бендера, можно заявить, что это не просто средство передвижения, а настоящая роскошь. Каждая машина — своего рода визитная карточка его владельца, способная рассказать о нем многое и зачастую не требующая других рекомендаций.

Нынешнее собрание — это неумирающая автомобильная классика, которая, как и классика во всех областях человеческой культуры, является базисом, отправной точкой. Jaguar Mark II, выпуска 1959 года, принадлежит к роду истинного английского «джентльмена». Он признан одним из лучших творений инженера сэра Уильяма Лайонса. В Англии этот автомобиль постоянно занимает верхние строчки самых популярных раритетов. Он обладает всеми характерными для Jaguar особенностями. Это и облицовка радиатора, низкая крыша и фирменная часть облика — закругленные задние боковые окна. Роскошный кожаный салон и богатая отделка полированным орехом дополняют общую картину. Модель Jaguar Mark II отличается от ближайших «родственников» большей площадью стекол и зауженной задней частью. Особенно бросается в глаза оригинальная крыша. Его внешний вид отличается яркой индивидуальностью, которая не дает возможности усомниться, что это именно он — Jaguar Mark II. С ранними моделями Jaguar его роднит спортивный норов — оснащенный двигателем объемом 3,8 литра, мощностью 210 л.с., он легко развивал скорость свыше 200 км/ч и успешно участвовал во многих престижных международных гонках. Не зря он пришелся по вкусу европейским гангстерам 60-х годов.

Jaguar Mark II никогда не рассматривался как музейный экспонат. Он в строю, и может дать фору многим современным моделям своего класса. В 1952 году на очень сложной трассе 1000-мильной гонки Carrera — Pan — Americana своим необычным видом выделялся один автомобиль. Его обтекаемый, без выступающих частей, корпус, и главное — двери, открывающиеся вверх, делали Mercedes-Benz 300SL похожим на птицу. Выпуск этой гоночной машины в широкую продажу в 1954 году стал полной неожиданностью. Усилиями дизайнеров лишь была немного облагорожена его грубоватая внешность. Но настоящим сюрпризом стал уникальный двигатель, мощностью 215 л.с: его конструкция предусматривала систему впрыска топлива непосредственно в цилиндры, впервые появившуюся на авиационных моторах Даймлер-Бенц в годы Второй Мировой войны. Сложный агрегат пришлось наклонить на 45 градусов влево, чтобы он уместился под низким капотом.

Неудивительно, что у этого автомобиля появилось множество поклонников среди ценителей роскошных авто. В разное время этим автомобилем владели Софи Лорен, Пабло Пикассо, король Испании Хуан Карлос и король рок-н-ролла Элвис Пресли.
Впрочем, надо признать, что с потребительской точки зрения 300SL малопрактичен. Чтобы попасть в салон, надо сесть на высокий порог, упасть, подобно аквалангисту, внутрь, а затем втащить ноги, после чего еще дотянуться до двери, чтобы закрыть ее. Не каждый водитель может успешно сладить и с тугим, длинным ходом рычага коробки передач. В багажнике, занятом «запаской» и огромным бензобаком, практически не остается места для вещей. Но ценителей это не останавливает. Эта машина — мечта!

Еще один Mercedes почти полностью соответствует стилю суперавтомобиля 300SL. Однако стоимость Mercedes-Benz 190SL в несколько раз меньше, поскольку вся его начинка соответствует стандартному седану. Машина получилась быстрая, маневренная и легкая в управлении. Mercedes-Benz 190SL — своего рода компромисс для тех, кто по разным соображениям не может себе позволить купить модель 300SL. Машина пользовалась большим спросом, успешно конкурируя с английскими MG, Triumph и Austin-Healey Sprite, значительно превосходя их по комфорту.

Сейчас Mercedes-Benz 190SL представлен классическим «родстером» с его неповторимой спецификой. По мере увеличения скорости родстер начинает дрожать — как будто он «оживает». Руль становится упрямее, что и является классикой жанра. Современные «родстеры» не дают подобных ощущений. Они комфортны, ведут себя стабильно, выверенно, но несколько отчужденно. Они «диктуют» свои правила водителю, перехватывая инициативу контроля. В этом смысле 190SL можно упрекнуть в излишней «лояльности» к тому, кто им управляет.

Судьба Mercedes-Benz 540K Special Roadster, была связана со многими известными личностями, такими, как Рудольфо Валентино, актриса Арлет Льюис Батиа и ее муж, грузинский князь Мдивани. Великий гонщик Караччиола получил такой автомобиль в награду за то, что принес успех своей команде. Special Roadster — самый привлекательный и самый ценный из всех вариантов Мерседесов 540-й модели. Это подлинное олицетворение «золотого века» автомобилестроения является одним из выдающихся классических автомобилей. Его красота не может оставить равнодушным ни искушенного знатока, ни человека, далекого от увлечения автомобилями. Неудивительно, что ни один серьезный коллекционер не упускает возможность завладеть таким раритетом. И даже поистине астрономические цены — от 3 до 7 миллионов евро — их не останавливают. Впрочем, желающих расстаться с таким автомобилем очень мало, ведь он является украшением самых именитых автомобильных коллекций.

Mercedes-Benz 300 Cabrio, выпуска 1955 года, во времена своей молодости казался неземной роскошью. В Америке до войны было много подобных моделей. Но позже мода изменилась, и известные европейские кузовные ателье прекратили свою работу. Фактически такие машины производились в единичных экземплярах и были по карману очень немногим. Даже аристократия считала неприличным демонстрировать свой достаток, приобретая такой автомобиль.

Mercedes-Benz 300 Cabrio D — это по сути закат «золотого века». Выпуск таких машин приносил больше проблем, чем доходов, но фирма Mercedes продолжала работать над проектом. И будущее подтвердило правильность такого решения.
Покупателей было мало, но это были публичные люди: Эдит Пиаф, Грегори Пек, знаменитый автогонщик Пауль Питч и «король кольта» — актер Гленн Форд.

Бюро Chromov Collection предлагает своим клиентам все услуги, необходимые для выбора, покупки и эксплуатации представленных выше классических олдтаймеров. Самый современный сервисный центр, расположенный в Москве — залог долголетней, исправной работы Ваших любимых «игрушек».

Сергей Тимофеев